Каждая асфальтобетонная смесь имеет свой состав. Один предназначен для заливки основной дороги, по которой ездят машины, другой – для пешеходов. Сегодня асфальт – основа всех коммуникаций по суше и главный материал по инфраструктуре.
Часто асфальт называют асфальтобетоном. Единственное, чем схожи они в производстве, – это обязательный песок и щебень. В состав входят и другие компоненты – в зависимости от того, каково будет применение поверхности.
Свойства и виды асфальтобетона
Составляющие асфальтобетонной смеси зависят от того, какими характеристиками должно обладать покрытие, и каково его назначение. Исходя из этого и начинают разрабатывать в процентном соотношении каждый «ингредиент» – ради получения материала для конкретной дороги. А само использование покрытия зависит от его физических и химических свойств. Все вместе они называются «маркой».
Что входит в состав? Асфальтобетон делают из смеси щебня, песка и минеральных веществ. Для вязкости и удержания формы добавляют бисмут.
Характеристика и свойства
Определение того, какая рецептура и соотношение материалов необходимы, оказывает влияние на функционал асфальтобетонной смеси. Это:
- особенность укладки;
- зернистость (зерновой состав более плотный, поэтому способен выдерживать большие нагрузки);
- пористость (после укладки в закатанной смеси остаются небольшие пустоты – это явление называется остаточной пустотностью);
- содержание щебня;
- марка.
Хотя состав асфальтобетонных смесей по компонентам схож, рецепты у них разные.
Материалы
Для асфальтобетонных смесей выделяют 5 классификаций по типам их укладки:
«Горячий». Из чего состоит? Смесь изготовлена на основе минерального наполнителя. Процент вязкости здесь небольшой. Укладывается смесь в горячем состоянии.
Если ее температура упадет ниже нормы, асфальт не закатается. Поэтому бетоноукладчики с помощью специальных термометров постоянно измеряют температуру.
Горячая смесь укладывается при температуре выше 100ºС, имеет самую большую сферу применения.
«Теплый». Такой асфальт изготавливают методом взбивания и вспенивания битума. Получается смесь, идентичная горячей. Укладываться она может уже при температуре от +70 до +80ºС. Поэтому с ней проще работать.
«Холодный». Изготавливается на основе щебня или песка с добавлением жидкого битума. При укладке порошок не требует постоянного подогрева с проверкой температуры.
Холодный асфальт можно укладывать даже в зимнее время при температуре до -15ºС. При этом по качеству такой материал ниже, нежели два предыдущих. В основном его применяют в ямочном ремонте.
«Литой». Основной компонент такой смеси – «битум + минеральный порошок». Щебня в смеси содержится совсем мало. Зато при укладке материал приходится разогревать до температуры от +190 до +250ºС.
В результате бетонщики получают жидкую и очень горячую массу. Она сама распространяется по поверхности, куда ее вылили.
При застывании покрытие получается литое, водонепроницаемое и монолитное. Единственный минус – цена производства и укладки состава. По этой причине сфера применения литого асфальтобетона и его изготовления ограничена.
«Асфальтовая крошка». Старые асфальтовые покрытия снимают и дробят в крошку. Далее фасуют по мешкам и заново пускают в продажу.
Стоимость у такого покрытия в разы ниже, поэтому его с радостью для себя покупают владельцы частных домов. Чтобы такую порошкообразную смесь уложить, ее разогревают.
Гравий или щебень
Состав асфальтобетона таков. Гравий/щебень являются основными добавками для дорожного покрытия. Именно они обеспечивают прочность и выносливость.
Если в смесь добавить недостаточное количество щебня, покрытие не выдержит прохода фур и большегрузов. Оно начнет быстро прогибаться и крошиться под колесами.
Песок
Для экологичности в состав асфальтобетонной смеси добавляют песок. Он также защищает пешеходов от попадания в легкие нефтепродуктов.
Состав асфальта для пеших дорог в основном содержит в себе песок. Благодаря этому материалу по поверхности легче ходить.
Также, песок используется в качестве мелкого заполнителя. Его маленькие частицы заполняют более крупные минеральные (щебень).
Битум
Битум – основной «сияющий» компонент асфальта. Его производят из нефти, которая богата жидкими смолами. Еще в древности нефтяные сгустки использовали в строительстве.
В составе битума присутствуют углеродные и азотные элементы. Это вещество добывается в шахтах.
После фракционной переработки из состава выделяются бензин, керосин. Из тяжелых остатков получат основу битумного материала.
Одна из причин плохого некачественного асфальта – недостаточная вязкость. От того, насколько пластичен битум, зависит количество маслянистых веществ в его составе.
У битума, добытого из нефти, этот показатель определяется по тому, как хорошо он растягивается. Есть еще природный битум. Встречается он редко. Обычно вещество пропитывает пористые породы. Получают его, выпаривая из этих пород в котлах или расплавляя в жидком растворителе.
Структура дорожного покрытия
Проектирование заключается в том, какой рецепт будет взят для асфальта. Другими словами – каково соотношение материалов. В зависимости от их количества, будут определяться технические требования и нормы.
В современном мире для расчета берут линейные графики, где с помощью кривых строятся зерновая структура и минеральная часть.
Человек, отвечающий за рецептуру асфальтобетона, смотрит, чтобы:
- минеральная часть была достаточно плотной;
- зерновая часть соответствовала допустимому количеству;
- а минимальное количество битума – асфальтобетону необходимой марки.
Производство и укладка асфальтового бетона
Изначально будущая дорога «прибывает» на завод в фургонах. Вы уже знаете, что асфальт делается из песка, минеральных веществ и щебня. Итак:
- Все материалы помещаются в барабан. Здесь их сушат и удаляя лишнюю влагу.
- В огромных высоких установках при высокой температуре +110-120ºС битум плавят. Потом перекачивают в другой котел и нагревают до +150ºС.
- Сырье для асфальта попадает в бункеры. В каждом – свой компонент: разогретый битум, высушенный песок, щебень и минеральные добавки.
- Следующей задачей является смешать компоненты по определенному рецепту.
Что интересно:
Высокопрочный асфальт для загруженных трасс наполняют крупным щебнем. В разрезе он напоминает шоколад с орехами. А при изготовлении покрытия для пешеходных дорожек щебень почти не добавляется: оно не в состоянии будет выдержать груз даже 10 тонн.
Асфальт для трасс с большим содержанием щебня стоит в разы дороже. Но и ходить по такому составу сложнее. Поэтому для пешеходов асфальтная смесь преимущественно состоит из песка.
Каждую марку асфальта нужно укладывать при своей температуре. Марка с большим содержанием битума не должна остывать ниже +120ºС. Чем быстрее асфальт попадет на дорогу, тем качественнее получится покрытие.
Основа, на которую выгружают асфальт, должна быть сухой. Иначе смесь не прилипнет. Для укладки используется специальная машина. Она выгружает темный порошок медленно и сразу же с помощью «плиты» разглаживает его. Сбоку у агрегата находится «лыжа». Благодаря ультрафиолетовым датчикам она поддерживает заданный уровень температуры.
Похожие статьи:
Как вам статья?
